“植保无人机”将打开未来近千亿植保市场

 
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引言：这是一篇很长的文章，有植保无人机的市场需求与判断，有当前市场面临的困难，有未来市场体系的构建，有电动和油动市场优劣性分析，有飞防专用药剂的研发，如果你读不完，可以先收藏或转发给你身边关注植保无人机的朋友。

到底植保无人机行业的水有多深？门槛有多高？无人机能否真正实现规模化的田间作业？

那么，无人机喷洒农药的“神秘”之处在哪里？它该如何迎难而上更好地发展？又将给这个庞大的植保行业带来什么改变呢？

市 场 篇

导语：

一种新的植保方式，正在蓄积力量，它困难重重，却又迎难而上，它已经为众人所知，却又带着神秘的面纱，或许现在你感受不到它改变的力量，但是我相信它的未来，它不仅会带来植保方式的巨大改变，而且会给整个农业生产方式带来一股巨大的推动力。它便是植保无人机。这里我不是在夸大，而是在用心的说话，这只是基于我和行业人的一种判断。

A植保无人机，正成为市场刚性需求

“为什么要发展植保无人机？这是基于对农业植保市场的一种未来判断。”这一判断是由多方因素而得出。

第一，植保无人机在国外有成功的案例。

与中国农业耕地状况相似的日本无人机（雅马哈）喷洒农药已经将近30年，2012年，业内人士估计日本大概有3000多架无人植保飞机在日本农田上空作业，其中有60%的水稻田采用无人机飞防来完成防治的，近40%的农田植保防治是用无人机来完成的。

在中国，有人机防治和无人机防治加起来的占有率有人估计不到2%，而无人机的植保市场规模难以估计，我国大田作物约15亿亩，按平均每亩施药三次计算，共需45亿亩次施药作业，有人估计是600亿，有人估计高达900亿，总之这块蛋糕很大。所以，中国的植保无人机市场，只要生态系统完善起来，一样可以达到较高的占有率。

第二，规模化种植对高效率的要求及农业自动化衍生了对植保无人机的需求。

在美国，一个农民可以养活125个人，在中国，一个农民却只能养活16个人，为什么? 因为而核心技术没有掌握，农村土地的流转和集约化管理没有做起来。如果有一款可以适应各种天气条件自然飞行的农用无人机，每天可以作业300多亩的田地，将会极大地推动农业种植规模化和自动化的进程。

随着规模化种植的加快，统防统治成为未来发展的必然趋势。无人机的高效率和规模化操作为做无人机的企业和购买无人机的服务组织或农户提供了盈利的可能性，只有盈利，一个行业才能市场化，才能发展下去。

第三，人工打药正成为种地的一种负担，成本高、效率低，而且防治效果并不理想。

在农村劳动力缺失的今天，很多的打药队成员多是留守在农村的中老年人，况且并非为自家耕地作业，喷洒质量并不高，重喷和漏喷现象比较普遍，而且长期背机打农药对身体的潜在危害也很大。

无人机喷洒农药，技术相对成熟及操作稳定后，喷洒效果会高于人工喷洒，喷洒均匀，雾化好，而且直升机的螺旋桨产生的风力可以掀开植物，让农药喷到植物根部；断点续喷，漏喷重喷小；加之对作物伤害小，综合防治效果好。最重要的是实现了人机分离，农药在喷洒过程中几乎对人没有危害，提高了农药喷洒的安全性。

第四，从农业现代化机械化的角度来说，从耕到种到收都实现了机械化操作，唯有植保没有实现机械化操作。

河南伊诺航空科技总经理胡鉴告诉记者，因为植保对机械化要求很高，它处在作物的生长阶段，是不可毁坏性的。人工防治作业存在难题，如水稻田有水，穿胶鞋进去很笨重，光脚进去防治有有划破脚的危险，而对于玉米等高杆作物来说，人工打药会造成作物枝叶受损等。此外地走式植保机械作业时存在毁苗率过高的问题，我们偶尔会看到一些国外用载人大飞机喷撒农药的，但是大飞机喷洒缺点很多，虽然还在撒但是普及率最高也就是30%，国内大部分地区不具备条件，施药的效果也不理想。

那么无人机的适应性就比较强，通过空中作业，不受山地、水田等地形因素，垄作、平作等种植方式，高秆、矮秆、林果以及作物生长周期的限制，有效解决作业难问题。

第五，人工喷洒没有行业标准是农产品农药残留超标的重要原因，无人机植保可以使行业走向标准化和规范化。

据了解，我国农药的有效利用率约为30%，另有60%-70%的农药流失到土壤、水源或漂移到环境中，也就是说大部门的农药不仅没有起到防控作用，反而污染了环境。人工喷洒的整个用药量是偏高的，并没有标准的规定一亩地的用药量在多大范围内，农药的质量和数量都无法监控。所以果蔬种植者通常是这样的两种情况：自己吃的一块地，对市场销售的另外一块地。这非常可怕的，直接导致了中国农产品的出口瓶颈。

那么一旦无人机市场成熟起来，就会出现行业标准，可以规定一亩地要用多少的药剂，植保无人机采用的GPS测速，用速度控制喷头农药喷量和开关，实现农药自动定量精准控制喷洒；此外，喷雾装备的药剂物化质量直接影响农药在作物上的沉积分布，无人机在实现科学施药方式的同时，根据雾化原理，掌握喷嘴与靶标物体的距离，保证农药有效利用，这样就可以按照行业或国家的施药标准规范作业了。

第六，植保无人机属于农机系列，农业智能化装备迎来了国家政策的支持。

2014年、2015年“中央基于以上一号文件”明确提出“要加强农用航空建设”，为航空植保的发展指明了方向。

几个方面因素，植保无人机的发展迎来利好，成为一种市场刚性需求。

B、从无到有，植保无人机迎难而上

一边是不断升温与发展的市场，一边是质疑与问题的回馈，植保无人机从无到有，从最早的一家企业到目前近百家企业，植保无人机产业迎难而上，直面问题，力求更大的发展。

不断升温的植保无人机市场

10年前，国内部分研究无人直升机的单位以及航模发烧友，进行了无人直升机喷洒农药的尝试，但因没有专业的植保知识和药械知识，对植保市场的陌生，进展一直不大。

2008年，无锡汉和航空技术有限公司开始进行植保无人机的技术研发， 2010年，公司首架也是国内首架植保无人机问世。但在当时，市场对植保无人机的认知度极低，在一线，人们很难想象植保无人机能真正下田喷药。2011年，在北京国际现代农业博览会上，只有无锡汉和一家企业展示植保无人机，显得非常孤独，这种孤独的状态也持续了很久。但汉和团队认为，现代农业的发展需要高功效的农业装备来推动，所以他们坚定的朝这个方向走。为了培育市场，他们频繁参加各种农业与农机展会，投入宣传，引导市场认识与接受植保无人机。2013年以后，越来越多的企业看到了这一市场的巨大前景，开始以各种方式进入这一领域，植保无人机的机型也更加多样化。在2015年的北京国际现代农业博览会上，参展的植保无人机企业已经接近60家。

2012年，温家宝总理在河南参观广西田园组织的植保无人机喷药试验，植保无人机获得了鼓励与认可，引起了市场更广泛的关注，广西田园也开始专注和发力这一领域。

2012年，安阳全丰航空植保科技有限公司成立，并在郑州举办“中国首届农用无人直升机发展应用论坛暨全丰航空植保联合飞防交流会”。自2014年至今，国务院副总理汪洋先后四次观看全丰农用无人机现场作业，表明了中央政府对植保无人机产业的高度关注。

近两年，一些无人机企业，如广州极飞科技也参与到航空植保领域，推动了这个行业的发展。

从2012年到2015年，植保无人机的关注度一年比一年升温，尤其是2015年我们看到了大量关于植保无人机田间试验和田间作业的报道。

2015年9月9日，央视《我爱发明》栏目播出了一期《我爱发明之喷药飞行》节目，首次关注植保无人机，节目的植保无人机便是由汉和创始人沈建文团队所发明。据汉和市场部负责人宋江伦反映，节目播出后的几天，市场部工作人员一天接到几百个电话，就连笔者在采访期间，宋江伦也不断接到电话咨询无人机的相关情况。

这也意味着，植保无人机喷药飞行已经被市场逐步的认可和接受，进入一个新的快速发展阶段。

应用效果不理想，市场推广阻力重重

俗话说，外行看热闹，内行看门道。只有真正去尝试用无人机田间作业的人才懂得无人机并非想像的那么简单。

尽管植保无人机已经被大家炒的沸沸扬扬，媒体上报道植保无人机在哪个地区一天高效率作业数百亩地的新闻到处都是。然而事实上，无人机可以真正长时间大面积下地干活的场景依旧很难看到。于是有业内专家说，无人机田间表演很简单，随便哪个厂家都可以做到，但是真正下地干活的，考验的是厂家的技术实力，只有少数企业能做得到。

笔者采访了一些购买无人机的个人或组织，情况通常是经销商和合作社通过观看无人机飞防田间试验后，觉得可行，便购买了，然而实际的应用却难尽人意。在演示市场获得植保无人机的用户，很快面临困境。花费不菲的植保无人机并不能真正“干活”，产生不了实际的效益。原因主要有三个方面，一是“开飞机”是个技术活，普通农户玩不转；二是出于演示用目的制造的无人机，实在不是干活的料；三是成本太高，与植保收益相比，农户没有盈利的空间。

市场反映的问题主要有以下几种：

第一，无人机的质量不过关，坠机事件时有发生，用时间不久就退还给厂家；

第二，虽然学了近一个月的操控技术，但还是不够熟练，害怕摔坏飞机，就从外面找专业飞手来操控飞机，增加了成本，防控面积并不大；培训及售后服务不到位，买家无人飞不敢飞，当成了摆设；

第三，买了飞机，却发现自己卖的农药或农户提供的农药不适用于无人机的喷洒装置，到处寻找无人机专用药剂找不到；

第四，飞机好操作，质量也不错，喷洒效果也可以，但是电池续航时间太短，反复的充电，电池成本还高，失去了最初的价值；

第五，飞机长时间没有保养好，以至于应用时发生故障；

第六，飞机售后服务跟不上，某个零部件坏了，当地缺少专业的维修点，只能拉回厂家维修，极其麻烦。

以上几种情况就是无人机购买者经常遇到的集中问题，这些问题或单一出现或集中出现。也有经销商说的相对含蓄，说防治效果还是不错的，但是有很多问题，技术有待进一步成熟。

从另一个方面也说明了，在演示中，市场已经逐步接受了无人机喷洒农药这件事，在不断的尝试，期望自己遇到的问题能够进一步得到解决，如果能解决上述的几个问题，那么植保无人机市场便会迅速普及。

价格高昂，让有意者望而却步

前不久，央视十套一档《我爱发明之喷药飞行》引起了植保行业的广泛关注。笔者将这个视频发到朋友圈里，有朋友非常感兴趣，但得知价格后便不再过问。目前市场上电机的价格相对还可以为种植者所接受，但是续航能力差，载药量也大多在5-10公斤之间，没架次喷洒面积十几亩地，效率并不高。而目前市场上的油动无人机载药量一般在10-20公斤左右，每架次可喷洒20-40亩地，但是价格一般都在20万元以上。

无论是无锡汉和还是安阳全丰接到的市场反馈都是价格过高。目前市场上个别优秀的企业已经具备批量生产无人机的能力，成本并不很高。但是因为要坚守飞机的品质，要培育这个植保无人机市场，就要坚守在一个高价位，让这个行业有一个门槛。有时候，价格不是问题，问题是你买的无人机能不能给你带来相应的价值回报？

很多人认为无人机的推广难题“关键在于价格”。目前尝试应用无人机的地区越来越多，但是却仅有个别省份将植保无人机纳入了“农机补贴”的范围，比如，在2014年5月安阳全丰的两款飞机经过多方考察和鉴定后，进入了河南省农机补贴。

在笔者跟企业的交流过程中，都迫切希望相关部门把无人机纳入农机补贴，这样便可以降低使用者的购买成本，并希望国家给专业的航空植保服务公司一定的补贴和政策支持。

从表演到真正的田间作业

现在的植保无人机市场事实上还处在一个表演阶段。那么为什么要表演？

很简单，因为植保无人机是一个新生事物，需要让那些想应用的人们看到试验效果，而且植保无人机想获得农机补贴及相关政策支持，就必须要让相关部门看到这个东西的可行性。表演和演示是要说服种植大户和植保社会化服务组织来接受无人机的农药喷洒，这是培育无人机市场的一种手段。但不是能飞的飞机都叫无人机，不是能表演的飞机都能真正去田间作业。

目前市场上，有几家企业的无人机是可以真正下地飞防作业的，但是这并不代表飞机可以大量的卖给种植者。

卖出去一架飞机就要保证这架飞机能够真正去作业。如果只负责卖出去，不负责以后的事，那不仅伤害了消费者，更会让自己被市场抛弃，所以在你的服务体系不成熟的情况下，不要只想着卖出去多少架飞机。

安阳全丰航空植保董事长吴春波告诉记者，农飞客的目标是两年内能够达到2000万亩次的田间作业面积，将能力建设重点放在飞防作业上。一个无人机企业，生产多少飞机，卖多少飞机都不是应该关注的，关注的是一个植保无人机企业的真正作业面积。2014年至今，安阳全丰的植保无人机先后在海南、安徽、湖北、河南等地进行农作物统防统治，作业积已到30多万亩。

案例链接：

2011年，王守明在安徽种子农药信息交易会上发现一款农用电动无人直升飞机。厂家带着飞机来到地里试飞后，王守明不是特别满意：“飞机没问题，但与植保防治结合得不是很紧密。比如说它的载水量有限，这就会影响到农药稀释度，降低作业效率；而且动力是采用电池，耗电量大。”

为找到一款实用的植保无人机，王守明先后到江苏、广东、广西等4个农用无人机生产厂家考察。他先是看中了一款电动无人机，几经尝试感到飞机的续航、负载等性能不尽如人意。目前比较中意的是一款汽油机型无人机。“这款无人机是烧汽油的，大约17万元左右，价格虽然比电动的高了不少，但性能相对不错，使用的农药不需稀释，能满足飞防的技术要求。”

无锡汉和的市场部负责人宋江伦告诉记者，要让飞机真正下田，就必须“人、机、药，天、地、害”这几个关键点系统起来。飞机要规模作业就必须要有好的喷洒效果和喷洒效率，这除了跟无人机本身品质有关外，还与操控手技术、药剂、天气、作物田地以及病虫害发生程度息息相关。无人机的品质是一个基础因素，那怎么把病虫害治理住，是跟药效有关；喷洒的雾滴细不细是跟喷头喷洒系统，喷洒设备有关；喷洒的均匀不均匀，这与操作手熟练程度、责任心有关等等。

所以，购买植保无人机，需要考虑一系列的相关因素。飞机品质是前提，但其配套的保障体系、飞手培训体系等也相当重要。

总之，植保无人机从表演到真正的田间作业，还有一段距离，它需要一个无人机生态体系的构建，不过已经有企业如无锡汉和、安阳全丰、广西田园等正在着手构建，这个过程不会太久。

C没有生态系统构建，便无市场未来

“一辆汽车在销售的时候，如果既没有4s店，没有驾校，也没有加油站，没有警察，要推动这件事情是非常困难的。同样，植保无人机，如果没有相对完善的生态系统，就很难销售，很难市场化。”

植保无人机是一个新生事物，我们需要培育市场，更需要完善这个市场的生态系统。

站在行业角度，培育好市场

无人机喷洒农药，首先要得到市场的认可，才能发展起来。如果种植者没有接受这件事情，那么飞机再好，都无法走向市场。

这是一个近乎千亿的市场需求，靠一家或几家企业根本撑不起来这个市场，而且单靠个别企业来培育市场的话，市场普及宣传成本太高太高。培育市场是整个无人机企业和服务组织要共同来做的事，这个层面大家不是竞争者，而是一个庞大的合作团队。

有很多相对外行的企业，如原先做航拍、航模的无人机企业试图进入这个航空植保市场分一块蛋糕。其实这里边的很多门道他们并不清楚，不过这些企业在田间试验与表演的过程中，一步一步地让种植者接受了无人机打药这件事情，至于能走多远，那就要看行业标准出来后的门槛，也要看他们的专注度、研发力和资源整合能力。目前来说，至少他们培育了这个市场，为这个市场做出了贡献。

无锡汉和航空董事长沈建文告诉记者，市场混乱从某种程度上来说，也推动了产业的进步。很多来找汉和买飞机的客户都说，自己曾经买过不靠谱的飞机，吃了很多亏。从这个意义上说，参与的企业多了，大家对植保无人机的认知就会加快，但无人机品质最终是要靠市场来检验的，不适合农田作业的早晚要被淘汰。

谁家的飞机好，自有市场来检验，这个市场很大，没必要相互挤压。安阳全丰航空植保总经理周国强估计全国市场需要45万架的飞机。其实，无论是无锡汉和、安阳全丰还是广西田园、广州极飞等企业都是在用包容和开放的心态来做这个市场。

有极少的植保无人机企业在已经能批量生产，降低成本的情况下，并没有去用降低价格的手段来挤压竞争对手，打压同行。每个企业都有自己的优势所在，有的是飞机优势，有的是药剂优势，有的是渠道服务优势，都在相互学习与交流中促进自身企业的进步，推动这个产业的发展。

让更多有责任心的企业，真正想深入到这个行业的企业参与进来，培育好这个市场，大家才有口饭吃，如果这个行业不起来的话，企业连竞争火拼的机会都没有。

构建植保无人机产业生态系统

“一辆汽车在销售的时候，如果既没有4s店，没有驾校，也没有加油站，没有警察，要推动这件事情是非常困难的。同样，植保无人机，如果没有相对完善的生态系统，就很难销售，很难市场化。”

现在的植保无人机市场不缺卖飞机的，也不缺买飞机的，缺的是如何让飞机有效在田间作业的一个生态系统。卖出去多少飞机不是关键，关键是卖出去的飞机如何更好地维护服务与作业。正如无锡汉和市场部负责人宋江伦所说，植保无人机领域的服务不仅包括保养、维修，更重要是如何帮助用户更好地应用，让无人机在农药、微肥喷洒、航测、病虫害监测方面的优势功能最大程度得以发挥，以帮助用户实现最佳的经济效益。

因此，无人机作为一种新型的特殊的田间作业工具，它需要配套的保障体系。这除了包括飞机销售、飞机维修与保养、零配件、市场信息反馈之外，还包括无人机飞控驾驶员的培训、飞防大队的组建，飞机租赁体系的建立，保险体系的完善，行业标准的规范等等。

安阳全丰航空植保总经理周国强说航空植保是一个庞大的体系工程，飞机只是其中的一个环节，农业应用的喷洒系统又是一个工程，植保体系的建立又是一个工程。全丰航空植保要做的是成为一个植保的综合服务商，将药剂、飞防与服务三者合一，这是全丰的优势所在。

2015年5月，安阳喜满地肥业与新安投资组建农飞客农业科技服务有限公司。全丰航空植保目标是以智能悬浮植保机为龙头,以飞手培训为突破口,与农飞客公司携手打造布局全国航空植保组织体系的农用航空集成服务商。

农飞客定位于一个应用平台，全丰航空董事长吴春波说，这个平台要构建一个生态系统。它的核心竞争力不在于品牌力和飞机的技术能力，核心就是能飞防打药，能够去实现田间作业的规模化。

而之前专注于技术研发多年的无锡汉和，自2014年年底起，也开始全面布局市场。

无锡汉和市场部负责人宋江伦告诉记者，汉和正在建设一个面向全国的农业生产专业服务组织。100家合资公司的建立，将成为汉和无人机在全国推广应用的基础设施。合资公司是与有一定实力的农资经销商或农机经销商共同组建，集无人机销售、售后服务、零配件供应、订单信息反馈、飞手培训、展示表演、农作物解决方案提供等功能于一体，并且具备作业订单处理分配、植保产品供应、大数据分析采集等能力，又称为7S店。每个7S店区域内会组建5—8家飞防大队，进行实际飞防作业。合资公司与飞防大队的作业订单将由汉和总部统一调度，与汉和云做线上配合，共建大数据信息服务平台。自2015年年初至今，已经组建了30多家合资公司。

另一方面，汉和也在联合国内有实力的农药、微肥企业，共同组建飞防公司，打通优质农资产品供应通道，实现资源配置效益最佳化。这一切的最终目的是尽快打造基于无人机的健康完善的生态圈，实现农田作业的规模化和产业化。

极飞科技的联合创始人也一直强调自己不是卖飞机的，因为农业飞机再贵只要没飞起来都是浪费，他们更多地把自己定位于一个服务提供商，因为要培养一个在田间地头打药的农民去飞遥控飞机，就算他再聪明，操作再简单，也没有这个必要。必须要让它自动化和系统化，不然在人力成本不断上升，技术成本不断下降的过程中，过了这个点，就没有市场了。

植保无人机生态环境具备以后，买家卖家以及专家对这个事情就会有一个非常清晰的认识，国家再出台一些关于无人机的标准，那么这个事情就非常好办了。目前关于植保无人机的行业标准正在制定中，无锡汉和也参与了这个标准的制定，预计在两年之内会出台。

植保无人机能够给农资行业带来什么？

我们假设植保无人机在三年内能够撬开一片市场，那么会对行业带来什么影响？

第一，农资渠道会出现新一轮的变革。因为未来的市场是属于综合服务商的，类似于湖南的统防统治模式，我给你提供综合的解决方案，保证质量，种植户就不用管我用的是什么农资产品。那么产品会逐步的边缘化，零售商受到极大的摧毁，农资门店现关门潮，比农资电商的力量要强大。所以农资企业要做好与综合的服务商对接的准备，而农资经销商要提升自己的综合服务能力。

第二，药剂的更替变革。植保无人机需要与飞机相符合的专业的药剂与助剂，高浓度细喷雾低容量的喷洒技术，对药剂提出苛刻的要求，药液的持效期和残留都有要求。

现在市场上的药剂大多并不完全符合无人机的喷洒系统。目前诺普信、江苏克盛、广西田园、安阳全丰生物、新安化工等企业都在着手飞机专用剂型的研发。因为国外早就有飞防专用药剂，一旦飞防市场打开，国内企业没有专用药剂的话，那又是一次重创。

第三，施药方式的革命。植保无人机防治更注重的是统防统治，以防为主，以治为辅。这样便可以真正解决农民“见虫打药，见病防治”的坏习惯，真正做到“预防为主”，打开生物农药和低毒农药市场，随之也会减轻病虫害的发生，从源头上减少了农药的使用，甚至实现农药的“负增长”，保证农产品的品质。这些并非笔者夸大，真的是有可能的。

第四，推动农药行业植保标准化进程。利用飞防的标准化防治，迎来农业大数据时代，形成系统的植保解决方案。

解 读 篇

导语：

植保无人机，不是设计出来的，由于其田间作业的特殊性，它牵涉到的技术太广泛了，它是试出来的，是摔出来的，是在一次又一次的坠落中不断改进出来的，它细分了太多的专业知识和技术，需要深入进入，才能真正认识植保无人机，真正认识植保无人机产业。

A你需要了解的植保无人机常识

植保无人机，就是用于农业植保药剂喷洒作业的无人驾驶飞机，该型无人飞机有飞行平台（固定翼、单旋翼、多旋翼）、GPS飞控、喷洒机构三部分组成，通过地面遥控或GPS飞控，来实现喷洒作业，可以喷洒药剂、种子、粉剂、叶面肥等。

一种遥控式农业喷洒小飞机，机体型娇小而功能强大。目前植保无人机分为电动无人机和油动无人机两种。电动机一般可负载5-10公斤农药，油动机一般可负载10-20公斤农药。

在低空喷洒农药，每分钟可完成一亩地的作业。其喷洒效率是传统人工的30倍。植保无人机采用智能操控，操作手通过地面遥控器及GPS定位对其实施控制，其旋翼产生的向下气流有助于增加雾流对作物的穿透性，防治效果好，同时远距离操控施药大大提高了农药喷洒的安全性。还能通过搭载视频器件，对农业病虫害等进行实时监控。

无人驾驶小型直升机具有作业高度低，飘移少，可空中悬停，无需专用起降机场，旋翼产生的向下气流有助于增加雾流对作物的穿透性，防治效果高，远距离遥控操作，喷洒作业人员避免了暴露于农药的危险，提高了喷洒作业安全性等诸多优点。

另外，植保无人机喷洒技术采用喷雾喷洒方式至少可以节约50%的农药使用量，节约90%的用水量，这将很大程度的降低资源成本。

不过，当前的植保无人机还有很多的市场问题（前文已有提及），如果买家要真正应用于田间植保，就应该实地考察飞防作业，并从飞机的技术层面及售后体系多一些了解后，再决定购买。

那么，在购买植保无人机或建立飞防社会化组织时，你需要考虑那些因素呢？

第一，是要选油动无人机还是电动无人机，主要是考虑飞机的作业质量和作业效率，一定要买到能下地干活的飞机而不是表演的飞机；

第二，考虑购买价格，计算一下你的计划作业面积，确保你在便捷的时候可以盈利，价格高或低都不是问题，问题是性价比高，你可以利用它赚钱；

第三，了解厂家无人机的喷洒装置和喷雾系统，找到适应无人机喷洒系统的专用药剂或助剂；

第四，飞控系统，是自主研发还是用其它品牌来匹配，差别是很大的。了解无人机厂家的飞控系统和培训体系，确保你在培训后能够熟练的操作，亦或者有资金能够找到专业的操控手为你操控飞机，以防购买了飞机成为摆设；

第五，对于油动机来说，要了解发动机转速，既然是耗材，发动机的转速是多少，一般的是9000多转/分，极少数厂家能做到8000多转/分，而汉和航空的3CD-15发动机的转速为8400转/分。发动机转速少了，寿命也会相应成倍提高；电动无人机则要考虑电池的成本和电池的充电频次等；

第六，看看无人机厂家有没有健全的售后指导服务与维修体系，这是至关重要的。

第七，大厂家品牌。大厂家的产品不一定是最好，但是品牌积累，综合实力也是需要考虑的一个条件。没有几年的技术积累，几万次的失败尝试，就想挤在风口中飞一把的企业也多如牛毛，不是只要价格便宜，能干活就可以。

B电动or油动，哪一种更迎合市场？

“公说公有理，婆说婆有理”，经常会有人问到底是电动植保无人机好还是油动植保无人机好？其实各有各的优势和劣势，也各有各自生存的市场空间。只是随着技术及体系的发展，会有其中一种更能迎合市场的需求。

 
电动多旋翼无人机

油动单旋翼直升机(简称油机)以燃油发动机提供动力，电动多旋翼无人机(如下简称电机)以用锂电池提供动力，现在市面上有单旋翼、四旋翼、六旋翼、八旋翼。根据业内人士的介绍，市场上做植保无人机的大多是电机，油动植保无人机的比例仅占3%左右。（无锡汉和董事长沈建文解释说，先前用于航模航拍的电动无人机在中国是一个完整且竞争充分的行业，而油动植保工程型无人机载荷在10-45公斤之间，是处在航模与载人飞机之间的一个断层，研发没有现成教材，都是在尝试和摸索，相对困难。）那么，哪一种更具市场优势？

市场价格

根据企业和市场的反馈，电机市场价格一般在10-18万之间，如广西田园的无人机价格是14.8万，当然市场上也有5-8万之间的电动机，产品质量如何，笔者未知；油动机的价格一般都在20万元以上。相对来说，电动无人机在市场上有价格优势。

载重、续航时间及作业效率

电机有效载荷一般在5-10L,续航时间一般在8-10分钟，每架次后，换药的同时更换电池，拿广西田园的XY8D型电动单旋翼无人机为例，最大有效载荷10L，10分钟一个架次，续航时间较短，一块电池的价格为1200元，日作业面积理论上为300-500亩；油机有效载荷一般在15-40L，续航时间较长，10公斤的一天大约作业300-500亩。油动机的田间实用性更强。

这里有个提醒：市场上有宣传一个小时就作业150-200亩的，笔者并不清楚，觉得不靠谱，要亲自去看田间作业，还要去看作业的效果与质量。

动力成本

电机的电池寿命是个难以突破的瓶颈，在快充快放的情况下可使用50次左右。厂家理论上是300次，但是否真正能做到300次吗,这个只能您自己在实际作业中论证。电动多旋翼的电池1000元左右一组，动力成本平均每亩地在2元左右/亩；另外，电动无人机的风险还有就是电池容易过放，这就属于意外成本了。因为要田间作业，所以电池的动力、电机、电调的耐受力，都是一个严酷的考验。

多旋翼电动无人机，在田间作业时，药剂容易渗透到马达里边，腐蚀马达，造成电动无人机寿命短，当然这是一个缓慢的过程，短期作业根本看不出来。

油机的发动机，以日本小松为例，5000元左右，动力成本在0.5元左右/亩，但发动机寿命相对短，在300-500小时左右，需要更换。尾巴上翘的油动无人机，药剂很难腐蚀到，不过尾巴是由电池来控制转动。

飞控操作

电机飞行80%靠飞控，20%靠飞手经验，轻巧，灵活，操作简单，故障率低，对飞手的技能要求较低；油机对操控手的技能要求比较高。况且电机比较容易维修和维护，而油机相对复杂，维修和保养要求都相对较高，由于操控难度大，目前故障率比电机稍高。不过如果电机出现飞控输入不正常，多旋翼炸机率非常高，而油动机飞控出现不正常时，可切入手动模式，可以降低炸机率。这一方面，在操控手极缺的时段，电机相对有优势。

抗疲劳、抗风性

植保无人机飞行高度一般在1.5—3米之间，根据地形和作物不同适时调整高度。大面积连续作业，油机抗疲劳能力较高；油机的抗风性也较高，理论抗风能力六级风，现实中正常作业时需要在四级风以下。

市场应用及用途

目前的植保无人机市场还是处在培育阶段，电动无人机可以用于飞机喷药演示，成本相对较低；此外对于南方的果树区以及一些水稻区，土地的集约化程度并不高，几百亩的规模种植户，买个电动无人机用于自己喷洒药剂，完全没有问题。而对于土地集约化较高的地区，以及统防统治等社会化服务组织较完善的地区，就需要用油动无人机了，动力成本低，抗疲劳性以续航能力都比较强。

业内人士介绍，可以这样说：较便宜的电动多旋翼无人机是用来给种植户自己喷洒农药用的。而几十万元的油动直升机是像联合收割机一样，组建飞防大队，从南到北作业赚取服务费，挣钱的。

企业推荐

笔者了解到的油动无人机较好的企业有无锡汉和和安阳全丰，电动无人机市场上较好的有广西田园、深圳珠海羽人、广州极飞等，这只是笔者的一个了解和建议，要购买还需去企业深入走访了解。

综合来说，目前国内植保无人机的操控性还需完善，市场上销售的电动植保无人机稳定性和实用性都有待提高；油动无人机实用性虽然不错，但对于操控手的要求过高，需要加快对操控手的培训。某业内人士评析：在当前操控手极缺，土地规模化还不是很集中的阶段（对续航能力要求没有那么高），相对来说，电动机的市场适应性可能要好一点。

不过随着土地集约化程度的提高和农业社会化服务组织的发展，就必须需要载重能力和续航能力都不错的无人机。目前来说，电池是个全国性的难题，电动无人机在一段时间内比较难实现电池革命（电动无人机随着电池技术的发展，未来将有很大的机会），大幅度提升载重能力比较困难，油动无人机实现就相对简单。随着植保无人机生态系统的完善，油动机飞控系统的提高以及飞防大队的组建、专业操控手的增多，油动无人机将迎来广阔的市场。

C市场瓶颈，哪里有“飞防”专用药剂？

飞防防治效果好不好，除了与飞机喷洒的平稳性有关外，药剂是极其关键的因素，也是植保无人机走向市场的重要限制性因素。

哪里有植保无人机专用药剂？

“谁知道哪里有植保无人机专用药剂？”笔者加入了几个植保无人机交流群，在群里经常会看到有人这样提问。

原来是有种植户个人或经销商购买了植保无人机，但是发现平常使用的普通药剂并不适用于飞机喷洒，打听很多人却不知道哪里有植保无人机专用药剂。

今年，江门植保粤桂闽徽营销总经理陶连生尝试购买了植保无人机。他有这样的认识：“阻碍飞防发展最重要的因素并非价格因素，目前很多飞防项目在推进过程中都面临一个难点，就是市面上的航空专用药产品很少，而且很多现有药物的分子粒径和稳定性都不适合用于航空喷药。在这方面，未来还需要大量的示范、总结和探索。”

茂名市富康农业技术服务有限公司总经理林正英也面临着同样的问题。今年他已经对茂名地区超过10000亩的土地实施了飞防喷药，主要作物包括水稻、甘蔗、香蕉和玉米等。可他几乎找不到飞防专用药，在自己代理的产品中，合适的也只有一两个。

无人机使用什么样的药剂比较好？一位使用植保无人机多年的经销商在191论坛上分享自己的心得：第一除草剂慎用，在没肯定使用的效果之前一定不要大面积推广，如果产生后果的危害相当的大；第二可湿性粉剂不要使用，效果不好易出药害 。除此之外影响不大，但是采用专用药剂或者助剂可以明显提高药效同时可以节省农药的用量，可以降低成本和保护环境。

那么哪里有植保无人机专用药剂呢？

农药企业纷纷展开飞防专用药剂研发植保无人机的出现将会带来农药剂型的大变革。

航空喷洒专用药剂不同于常规的药剂，它需要适应无人植保机喷洒的实际情况：低用水量、超微量喷雾，药液高浓度、喷洒雾滴细、无人机下压风场等因素。有不少农药企业敏锐地发掘了飞防市场，开始了专用药剂的研发，这其中有广西田园、江苏克胜、安阳全丰、海利尔、诺普信......

从2010年开始，广西田园开始致力于超低容量液剂的研究。广西田园航空植保部运营总监谢陆松介绍，无人机施药统称为超低容量施药技术，一般作物每亩药液的用量为500-1000ml，药液的浓度很高，容易对作物产生药害，所以一般要采用专用超低容量液剂（ULV）。超低容量液剂（ULV）必须具备抗蒸发、防漂移、安全性好的特点。这期间，田园开始了在水稻施药上的应用研究工作，先后和中航618、无锡汉和、西安韦德沃得、珠海银通、珠海绿卫士等多个单位进行了合作，进行田间试验。到目前为止，广西田园已经完成了43个产品的申请登记，申请与超低容量相关的专利布局有87项，获得授权21项。

安阳全丰航空植保依托安阳全丰生物科技，也在几年前就开始了飞防药剂的研发。全丰总经理周国强介绍，全丰飞防使用的药剂有自己生产的，也有与农药企业合作的，目前全丰有专用助剂，正在加快研发专用药剂，他建议飞防目前可以用乳油加助剂等，不建议用可湿性粉剂，对喷头的磨损性太大。考虑到当前市场上的药剂情况，全丰航空单是在喷头材质以及喷头位置这一项上，便花了五十万来研究，最后找到最好的材质和位置。

江苏克胜集团营销公司总经理朱兆春介绍，克胜集团无人机喷洒及相关药剂研发于2011年立项，2012年初步完成无人机喷洒团队的建设和相关药剂的研发及试验，现已拥有航空喷洒专用助剂及航空喷洒专用药剂十余个品种。

克胜集团首先在助剂上进行了筛选，对国内外无人植保飞机和有人驾驶飞机的药剂及助剂进行研究，对国内外二十多种助剂进行筛选，最后选定了现在所用的专用助剂成分，对选定的助剂进行配方调试，使其达到适用于国内的无人植保飞机。航空喷洒药液中添加克胜航空喷洒专用助剂后，可以增加雾滴的沉降率；增加粒径在100μm-400μm雾滴的比率，减少漂移；同时减少药液在喷洒过程中由于高温、风场等影响而挥发加快；增加药剂落到作物表面以后附着率；增强药液在作物表面的展着性和渗透性，可以使作物更好的吸收药液。

航空喷洒专用药剂的研发过程中，首先要对产品进行筛选，要求成分活性高，亩用量少，有内吸传导性，对作物安全。其次在剂型的选择上主要以水基化的水剂、悬浮剂、水乳剂为主，选用高含量登记产品。然后在药剂配方上以原有稳定配方为前提，添加专用助剂，减少药剂在喷洒过程中的挥发、漂移等问题。

所有航空喷洒专用药剂选用高含量原药，增加制剂加工过程中的研磨时间和次数，保证药剂不会堵塞喷头。

目前江苏克胜与无锡汉和、深圳高科、安阳全丰（农飞客）、广州极飞等飞机生产企业或飞防服务组织均有相关药剂或助剂合作。

据了解，无锡汉和虽然自己不研发生产专用药剂，但是正在和一些优秀的企业一起共建飞防合资公司。

此外，国内制剂龙头诺普信和海利尔等专门成立的有飞防药剂和助剂研发部门，正在进行这方面研究，为植保无人机走向市场，也为企业自身未来能够占有这一块市场做准备。

吐鲁番市鄯善县飞机防治葡萄斑叶蝉工作正式启动，
这是吐鲁番市首次利用飞机防治技术大规模开展葡萄
有害生物防治工作，对全市有害生物防控具有重要意义。

结语

植保无人机正在成为当下市场的刚性需求和热点，行业大幕已经拉开，它将会给未来的植保行业带来巨大的改变。

我自认为，这是我这两年来做的感觉相对有价值的一个专题，并不是因为文字组织和逻辑，相反因为时间和精力等因素，专题的最终呈现跟我想象中的有不少差距，但是，我努力地让大家去更准确地认识和了解这个发展中的植保无人机市场，它的市场状况、专业知识以及企业发展情况等，也努力地更客观地反应这个市场，这就是我认为的价值所在。在做专题的过程中，无锡汉和、安阳全丰、广西田园、江苏克胜、河南亿诺航空科技等相关企业给予了很多的智慧支持，在此表示十分感谢。未来，我们会持续关注和报道植保无人机产业的发展，

对于植保无人机这个尚不成熟的产业来说，没有所谓的第一，也没有人敢说自己是行业第一。每个企业都在努力着，不管是为了一种商业利益还是带着一种农业情怀，都期望植保无人机能够实现大面积大范围的空中喷洒作业。然而，这个行业还有很多问题，，谁最先解决了问题，谁最先实现了突破，谁将会占有市场的主动权。这个行业是需要踏踏实实静下来做事的，它是实业，期待植保无人机产业早一点成熟起来。

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